今日咱們講不論是智能制作仍是我國2025的工業(yè)4.0也罷等等一系列概念，本來即是講兩件工作。一件工作是個(gè)性化定制，進(jìn)行柔性制作，柔性制作往前稍微看一步是生產(chǎn)過程的供給鏈，原材料都必須要柔性化的供給。

4月7日，由青島市商務(wù)局輔導(dǎo)，福田汽車集團(tuán)冠名，物流沙龍、半島都市報(bào)、零售老板內(nèi)參、山東冷鏈聯(lián)盟、嶗山會(huì)聯(lián)合主辦“新零售 新物流 新城配——第三屆我國城市配送頂峰配送論壇”在青島隆重舉行。
　　易流科技CEO李瑋受邀到會(huì)并講演，共享主題《根據(jù)信息化的新物流形式開展方向》。
　　易流科技CEO李瑋表明，新零售是三個(gè)方面的晉級(jí)，第一是品牌晉級(jí)，即今日的品牌商更多在關(guān)懷怎樣確保品牌增加的疑問；第二是質(zhì)量晉級(jí)，即花費(fèi)者越來越重視于產(chǎn)品的質(zhì)量；第三效勞晉級(jí)，即花費(fèi)者開端提一系列的效勞化請(qǐng)求。
　　
　　品牌晉級(jí)：今日的品牌商更多在關(guān)懷經(jīng)過途徑出售以后，我的品牌是不是被議價(jià)，品牌有沒有遭到傷害。換句話說怎樣確保品牌在增加，這是第一個(gè)觀點(diǎn)。
　　第二個(gè)跟著這個(gè)觀點(diǎn)由于花費(fèi)晉級(jí)，花費(fèi)者實(shí)習(xí)上實(shí)質(zhì)越來越重視于質(zhì)量，而不是單純買到這個(gè)東西可以用。
　　第三個(gè)效勞上，花費(fèi)者開端提一系列的效勞化請(qǐng)求，包括咱們?nèi)缃裾f的有一些人期望自提，有一些人期望送到家里。
　　咱們簡(jiǎn)略來看從傳統(tǒng)意義上的分銷系統(tǒng)，實(shí)習(xí)上是一個(gè)省市縣鄉(xiāng)的一個(gè)四級(jí)或許五級(jí)的層層分銷系統(tǒng)。假如仔細(xì)看的時(shí)分會(huì)發(fā)現(xiàn)，每一級(jí)的分銷實(shí)習(xí)都在承擔(dān)著資金，商場(chǎng)和物流的功用。
　　這是在傳統(tǒng)意義上咱們的經(jīng)銷系統(tǒng)最大一個(gè)特征。每層都有這個(gè)地域上三個(gè)方向的特點(diǎn)，或許這三個(gè)方向的效勞才能。可是跟著咱們說將來的改變，像咱們方才講的品牌商一定要思考全途徑。假如思考全途徑的時(shí)分，他會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)大的疑問，即是線上和線下一體化的時(shí)分，它一盤貨，不也許在這像曾經(jīng)直接分銷途徑里邊。
　　假如從將來來看，跟著線上線下一盤貨或許全途徑，專業(yè)化這一件工作一定是選項(xiàng)，或許說尤其是一些偏新的品牌商。由于越老的品牌商傳統(tǒng)，一個(gè)途徑的實(shí)力越大，改造難度越大，今日咱們?cè)趯?shí)習(xí)的商用車車后效勞商場(chǎng)里邊，咱們自個(gè)做的一些測(cè)驗(yàn)也會(huì)發(fā)現(xiàn)。

　　假如咱們想上端成為柔性制作時(shí)，倉的首要作用在終端，最大那個(gè)倉有也許在工廠或許工廠鄰近。干線有也許是最大的，有一個(gè)集散的功用，終端有非常大的集散才能再到結(jié)尾配。
　　換句話說今日會(huì)發(fā)現(xiàn)倉干配可以高效協(xié)同起來，同時(shí)倉干之間發(fā)作非常大變換。今日會(huì)發(fā)現(xiàn)一系列根據(jù)物流，之前咱們叫做專線他們會(huì)聯(lián)盟起來，或許甚至于他們會(huì)聯(lián)合起來構(gòu)成所謂的專線網(wǎng)絡(luò)。這一張網(wǎng)絡(luò)有也許是遭到了兩個(gè)方向。一個(gè)是電商化的影響，別的一個(gè)即是咱們講假如是柔性制作，這一張干的網(wǎng)絡(luò)自身也許會(huì)非常有價(jià)值。
　　回到物流自身，物流視角來說會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)特征，咱們?cè)?jīng)講五流合一。商流，物流，資金流，最終到收據(jù)流，信息流。曾經(jīng)五流平行，假如方才講一切的不論咱們講說從品牌商視點(diǎn)來看，要講究品牌，講究質(zhì)量，講究一系列的效勞化的請(qǐng)求。從途徑商視點(diǎn)來說它會(huì)成為專業(yè)的效勞化的途徑商，倉干配高度協(xié)同，這些工作假如要建立會(huì)發(fā)現(xiàn)，信息化或許信息流會(huì)成為別的四流的根底。
　　信息流里邊最主要一件工作，由于咱們變得彼此專業(yè)化，曾經(jīng)咱們是分層，假如曾經(jīng)是橫向分層的時(shí)分，每個(gè)人實(shí)習(xí)把自個(gè)的工作干完了。所以我的一切工作的這一個(gè)信息的聯(lián)通，實(shí)習(xí)只要在我內(nèi)部做好就好了。你跟我之間實(shí)習(xí)什物交代為主。將來假如我跟你之間不是什物交代，我即是做資金你是做物流的。假如是咱們之間的協(xié)同，首先是咱們之間要有一起的信息系統(tǒng)，咱們拿到的數(shù)據(jù)是共同的，才有也許做一盤生意，否則咱們兩個(gè)人做兩盤生意。所以信息流也許成為別的四流根底。
　　信息化為根底的時(shí)分，咱們會(huì)認(rèn)為有兩件工作或許說全部看起來有三個(gè)東西是將來大的趨勢(shì)。
　　第一個(gè)趨勢(shì)假如從貨品的視點(diǎn)來看，貨品在全部工業(yè)鏈流通的過程中，全程通明，有也許會(huì)是貨品辦理的標(biāo)準(zhǔn)裝備。這一個(gè)根底上貨品通明請(qǐng)求的進(jìn)步和物聯(lián)網(wǎng)技能快速開展，會(huì)推進(jìn)今日咱們?cè)S多通明技能或許說監(jiān)控技能，或許說辦理的技能是在車上完結(jié)。
　　第二個(gè)咱們說智能調(diào)度和智能配轉(zhuǎn)，這兩個(gè)如今做的比較多。從咱們自個(gè)的實(shí)習(xí)來說，咱們?nèi)缃袼惴ǜ緟f(xié)助從經(jīng)歷調(diào)度和經(jīng)歷的這個(gè)配載方法，到咱們?nèi)缃窠?jīng)過算法方法來做，大約可以進(jìn)步百分之二十到三十效能。或許可以下降百分之二十到三十本錢，這是如今的算法可以達(dá)到的水平。將來跟著一系列比方咱們的深度學(xué)習(xí)，AI的一系列的技能，再進(jìn)來的時(shí)分會(huì)發(fā)現(xiàn)有也許這一個(gè)水平也許在一半的，就本錢的節(jié)約也許在一半的這個(gè)水平上。
　　最終咱們看運(yùn)營或許業(yè)態(tài)來看。信息化業(yè)態(tài)來看有哪些相對(duì)也許性趨勢(shì)。第一個(gè)咱們說將來一切的，做信息化的，或許說尤其是數(shù)據(jù)采集這個(gè)場(chǎng)景的。一定要軟硬聯(lián)系在一起，有一系列的IOT設(shè)備或許物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，會(huì)放到這一個(gè)車上，貨上或許許多的節(jié)點(diǎn)上。經(jīng)過這一系列的設(shè)備驗(yàn)證，而不是單純的像今日許多做法，比方用手機(jī)或許一些通用設(shè)備來代替性的處理一系列的數(shù)據(jù)的疑問。