近二十多年來，隨著社會的前進(jìn)，林林總總?cè)藛T的涌入，盡管80%以上的專線盡管都已晉級為“**物流有限公司”“**供應(yīng)鏈辦理”，但細(xì)心講究發(fā)現(xiàn)，家族式的轉(zhuǎn)移，親友式的聯(lián)合，單點(diǎn)單線式的運(yùn)送仍是物流專線運(yùn)作的根本特色，這即是個別運(yùn)營戶，物流效勞運(yùn)營商，而不是真實(shí)意義上的公司。商場的鼓起，物流逐步獨(dú)立成為了一種工業(yè)，也是伴隨著大型物流公司在形象和規(guī)劃上的開展和物流事務(wù)系統(tǒng)內(nèi)的社會分工，物流專線被視為了物流范疇的一種特別集體，“臟、小、亂、差”被歸結(jié)為一個集體的代名詞。
一個城市到另一個城市幾十個上百的專線，還有專車、配送車、大公司分支機(jī)構(gòu)、專業(yè)用車等等，竟?fàn)幨侨绱说膭×?。所以，他們尋找到一種以為能夠致勝的辦法，即是不斷的緊縮本錢、安穩(wěn)報價、強(qiáng)行前進(jìn)效勞手法，乃至賤價競賽，以獻(xiàn)身自我價值、職工價值、拓寬事務(wù)時刻、典當(dāng)很多資金作為代價，交換事務(wù)空間和事務(wù)量，到達(dá)收入安穩(wěn)。
思維困局
傳統(tǒng)的物流專線一直是物流職業(yè)不可或缺的集體之一，他們腳踏實(shí)地、如履薄冰，承接著物流職業(yè)最底層、最臟最累、最有價值的社會分工；他們辛辛苦苦、盡力奮斗，面對著社會形形色色的物流效勞需要；他們靠勞作和汗水獲得自個應(yīng)有的收入。這一集體不昧良心、勤勤懇懇、實(shí)干而充溢精力，盡力充當(dāng)著自個的人物。
物流專線注重事務(wù)。由于事務(wù)才是其開展的首要贏利來歷，可是職業(yè)類相似的專線那么多，難以生計

物流專線注重短期收入。以短期的收入和認(rèn)識，不斷強(qiáng)化運(yùn)營門市，而疏忽了職工本質(zhì)前進(jìn)、門面清潔及形象辦理；運(yùn)用老化或過期車輛運(yùn)送，疏忽安全措施和安全認(rèn)識培育。
物流專線的贏利分配無計劃。因收入的增加和贏利的前進(jìn)，各專線人員在很短時刻內(nèi)就尋求自我形象脹大，進(jìn)出高級花費(fèi)場合、尋求有錢人生活圈，尋求面子，投入房產(chǎn)、高級花費(fèi)品的置辦，乃至不吝移用事務(wù)資金，致使債務(wù)連連，破產(chǎn)倒閉。
事務(wù)資金長時間質(zhì)押。包含三方廠家事務(wù)質(zhì)押保證金和結(jié)算周期長、物流長線線路合同期運(yùn)費(fèi)結(jié)算長等，物流專線墊資量大，且存在著結(jié)不到款、結(jié)款難、扣款多等狀況，根本等同于拿自個的錢做別人的事自個買單，且供給很多資金給別人融資晉級。
人員活動頻頻。有一個研討表明，人員的丟失取決于兩個方面，榜首、長時間得不到前進(jìn)，無開展價值，這兒的前進(jìn)包含自個本質(zhì)自個能力的前進(jìn)，也包含自個收入、自個價值的前進(jìn)。第二、公司規(guī)形式和開展理念的不同。
物流專線長時間處于低端、平穩(wěn)的運(yùn)營狀況，一切參與人員根本承擔(dān)操作的功能，當(dāng)專線不能擴(kuò)展、渠道不能延伸、薪酬不能上漲、本質(zhì)和影響力不能前進(jìn)的時分，更多的辦理者還采納剝削職工待遇、強(qiáng)行績效考核、撤銷職工訓(xùn)練等多種方式壓榨職工剩余價值，又怎么能留住職工。
物流專線沒的安全感。80%以上物流專線只要一條線路，通常人就總以為事務(wù)不足時線路多了更簡略損耗?？墒欠駝t，舉個例子，大城市里，沒丟過自行車的人很少，但丟過轎車的人卻是不多。
丟一輛轎車即是大事，就得驚擾很多人，最后沒準(zhǔn)就破結(jié)案，就算找不回來，丟失還有保險公司擔(dān)著，也傷不了他多少筋骨?？蓙G一輛自行車，誰管！關(guān)于物流專線來說，一輛自行車/一個破三輪也是一筆不小的財富呀！所以物流專線都很罕見安全感，以為只要事務(wù)多才是王道，事務(wù)一低就十分的焦慮。但從不思考，事務(wù)量的大小是與運(yùn)營的規(guī)劃成正比的，社會分配你再多的資本，你撫躬自問一下，你的運(yùn)營部接受得了么？
所以，物流專線不要老以為只要事務(wù)才是王道，事務(wù)是開展的僅有基石，要鋪開思維限制，前進(jìn)大局認(rèn)識，優(yōu)化開展方向，盡力捉住自個的資本和來之不易的財富或資金，思考長時間的前進(jìn)。
這篇文章要說的“規(guī)范的構(gòu)建”，即是與人有聯(lián)系的。
傳統(tǒng)的物流專線，它不是公司，而是私家運(yùn)送，個別運(yùn)營戶。這么的所謂公司，具有很明顯的自個顏色。領(lǐng)頭人的認(rèn)識和形態(tài)，決議了專線的配置、操作的規(guī)范、效勞的手法以及事務(wù)的構(gòu)造。
所以規(guī)范的構(gòu)建，首先是要“追根溯源”。咱們以前剖析過，領(lǐng)頭人的來歷無非四種：榜首、混社會的幫派（更多的是黑派哈）。第二、個別司機(jī)、碼頭號轉(zhuǎn)移裝卸工。第三、出產(chǎn)或出售公司物流部人員。第四、經(jīng)大型零擔(dān)公司、第三方物流公司培育后的創(chuàng)業(yè)的知識型物流辦理人員。
1、粗暴型
粗暴型大多是本來的幫派、轉(zhuǎn)移工等領(lǐng)頭人專線，這種專線負(fù)責(zé)人相對來講年紀(jì)大，運(yùn)營時刻長，品牌認(rèn)識不足，但大方、重許諾，干事干凈利落，為義氣型操作團(tuán)隊(duì)。
2、細(xì)膩型
細(xì)膩型大都為原有些司機(jī)和公司物流人轉(zhuǎn)型領(lǐng)頭，這種專線團(tuán)隊(duì)有一套簡略的規(guī)范，但沒有細(xì)化，事務(wù)限制于幾個或大都幾個協(xié)作的老客戶和必定的商品范疇，效勞做得很細(xì)，但只能滿意有些的物流需要。
3、規(guī)范型
規(guī)范型專線通常由大公司出來的創(chuàng)業(yè)青年領(lǐng)頭，包含有些粗暴型專線二代領(lǐng)頭人，他們學(xué)習(xí)能力強(qiáng)，操作辦理和門面設(shè)置等相對規(guī)范，且運(yùn)用系統(tǒng)操作，注重效勞規(guī)范和流程，但因規(guī)劃和環(huán)境影響，依然很難找到開展的方向和擴(kuò)張的實(shí)力。
所以，怎么進(jìn)行規(guī)范的構(gòu)建？
1、定位
首先要找準(zhǔn)自個專線的方位，定位很要害。只要定位準(zhǔn)確了，才干對于定位去進(jìn)行對應(yīng)的規(guī)范構(gòu)建，而不是千人一面的套用其他公司其他公司的規(guī)范就叫規(guī)范構(gòu)建，這反而是一種對自個線路的不負(fù)責(zé)任，大都專線的變革就死在不契合自個實(shí)際狀況的規(guī)范化上。
2、三個方面
第二步即是從哪些方面下手進(jìn)行規(guī)范構(gòu)建了。粗暴型專線規(guī)范構(gòu)建的三個方面：一、引進(jìn)人才。二、門店辦理。三、客戶效勞。細(xì)膩型專線規(guī)范構(gòu)建的三個方面：一、貨源構(gòu)造。二、裝卸貨品。三、時效許諾。規(guī)范型專線規(guī)范構(gòu)建的三個方面：一、人才隊(duì)伍。二、品牌和規(guī)劃。三、績效辦理。
具體內(nèi)容不再細(xì)分，由于規(guī)范構(gòu)建在于契合本身開展需要和客戶需要，但不論怎么，構(gòu)建規(guī)范的方針是共同的，所以下面就剖析一下構(gòu)建規(guī)范的首要方針。
3、方針
構(gòu)建規(guī)范的首要方針在三個方面：
榜首、有助于客戶。
首先要永久記住，咱們構(gòu)建規(guī)范系統(tǒng)是以客戶，即事務(wù)來歷、衣食父母的需要而來的，這么的規(guī)范系統(tǒng)才是專線開展成真實(shí)公司的必需盡力方向。
第二、有助于本身。
規(guī)范化以后，領(lǐng)頭人能夠放心開展強(qiáng)大，走自在之路。
第三、有助于供應(yīng)鏈。
物流不是一條專線的事，也不是一個環(huán)節(jié)的事，而是從貨品出產(chǎn)開端到花費(fèi)完畢的全部過程，所以不要限制于專線的一個范疇，而是一切的環(huán)節(jié)，只要專線的環(huán)節(jié)規(guī)范化后才有也許契合物流的開展需要。是結(jié)合和強(qiáng)大，前進(jìn)品牌還是要如何，都能敏捷融入，到達(dá)方針。

規(guī)范的構(gòu)建
零擔(dān)專線一直是物流職業(yè)的生力軍，這一點(diǎn)不可否認(rèn)。這個巨大的團(tuán)隊(duì)支撐著物流貨品的運(yùn)送、配送、倉儲，滲透到經(jīng)濟(jì)開展的方方面面，占有著物流范疇80%的商場份額，無所不能，卻千奇百怪。
為何用到“千奇百怪”四個字？不去注重業(yè)態(tài)的對比，不去進(jìn)行形式的探討，削減所謂規(guī)劃崇拜，再去看物流專線，是不是千奇百怪？？由于業(yè)態(tài)是相同的，形式是相同的，規(guī)劃也是相同的嘛?？墒?，人不相同啊，理念不相同啊，所以供給的效勞也不相同嘛。